Spriežot pēc pašreizējās situācijas mūsu valstī, ar ūdeņradi darbināmiem transportlīdzekļiem joprojām nav iespējas pilnībā aizstāt elektromobiļus, un ir nepilnības ūdeņraža ražošanas tehnoloģijā, ūdeņraža uzglabāšanas tehnoloģijā, infrastruktūrā. Ūdeņraža uzglabāšanas tehnoloģija
Ouyang Minggao, Ķīnas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis, vairākkārt ir pieminējis galveno dilemmu kurināmā elementu nozares attīstībā — ūdeņraža uzglabāšanas tehnoloģiju. Saskaņā ar Tram Resources datiem pašlaik ir trīs galvenie ūdeņraža uzglabāšanas veidi: gāzveida ūdeņraža uzglabāšana, šķidrā ūdeņraža uzglabāšana un cietā ūdeņraža uzglabāšana. Augstspiediena gāzveida ūdeņraža uzglabāšana ir plaši izmantota, zemas temperatūras šķidrā ūdeņraža uzglabāšana ir izmantota kosmosa un citās jomās, un organiskā šķidrā ūdeņraža uzglabāšana un cietā ūdeņraža uzglabāšana joprojām ir demonstrācijas stadijā. Tāpēc, tikai attīstot ūdeņraža uzglabāšanas tehnoloģiju, ūdeņraža degvielas transportlīdzekļu atbalsta infrastruktūra var ātri samazināt izmaksas. infrastruktūra
Ūdeņraža uzpildes staciju celtniecība manā valstī joprojām ir attīstības sākuma stadijā, un ūdeņraža uzpildes stacijas, kas šajā posmā darbojas Ķīnā, visas ir augstspiediena ūdeņraža uzglabāšanas un ūdeņraža uzpildes stacijas. Dati liecina, ka iekārtu izmaksas veido aptuveni 70 procentus no vietējo ūdeņraža uzpildes staciju būvniecības. Saskaņā ar aprēķiniem, neskaitot zemes izmaksas, ūdeņraža uzpildes stacijas būvniecība ar ūdeņraža uzpildes staciju ar 500 kg ikdienas ūdeņraža uzpildes jaudu un 35 MPa uzpildes spiedienu, kas ir aptuveni trīs reizes vairāk nekā tradicionālā degvielas uzpildes stacija, izmaksās aptuveni 12 miljonus juaņu. Komercializētām ūdeņraža degvielas uzpildes stacijām papildus būvniecības izmaksām tās saskaras arī ar tādiem izdevumiem kā aprīkojuma uzturēšana, darbība, darbaspēks un nodokļi. Līdzvērtīgās degvielas uzpildes izmaksas ir aptuveni 13-18 juaņa par kilogramu. Var redzēt, ka augstās izmaksas kavē kurināmā elementu nozares progresu.