Drošības relejam ir piespiedu vadāma kontaktu struktūra, un tas ir nepieciešama drošības cilpas vadības daļa. Tas pieņem drošības ievadi un, pamatojoties uz iekšējās cilpas vērtējumu, deterministiski izvada slēdža signālu uz ierīces vadības cilpu. Vienkārši sakot, visi drošības releji ir divu kanālu signālu veidi. Tikai tad, kad abu kanālu signāli ir normāli, drošības relejs var darboties normāli; darba procesa laikā, kamēr tiek atvienots kāda no kanāliem signāls, drošības relejs pārtrauks izvadīt, līdz tiek atvienoti divi kanāli. Visi kanālu signāli ir normāli un pēc atiestatīšanas var darboties normāli.
Pieprasīt
1. Kad avārijas apturēšana ir atbrīvota, iekārta nevar pēkšņi restartēties;
2. Mašīnas drošības ķēdes atteices gadījumā mašīnai var tikt pārtraukta strāvas padeve;
3. Ja drošības ķēde neizdodas, iekārtu vairs nevar iedarbināt; nepietiek tikai ar abpusējo drukāšanu.
Dupleksēšana ir nepieciešama, bet papildus, piemēram, šādi nosacījumi, savstarpēja duplekso ķēžu pārbaude, kas apstiprina, ka visas drošības ķēdes ir vienreiz atvienotas un operators vajadzības gadījumā var tās darbināt.
No cita viedokļa, ja ieejas slēdža elektroinstalācijā ir īssavienojums vai ir bojāts stieples apvalka zemējums, ir jānovērš pēkšņa mašīnas iedarbināšana, ko tas izraisa.
Faktiski, lai atvieglotu drošības ķēdes sastāvu, drošības relejs tiek apvienots ar citiem komponentiem, un pamata avārijas apturēšanas ķēde un drošības ķēde sastāv no ķēdes moduļa, ko sauc par drošības releja moduli.