Attīstoties automobiļu rūpniecībai, cilvēkiem tiek izvirzītas arvien augstākas prasības pret automobiļu veiktspēju. Tradicionālajām automašīnu elektriskām un mehāniskajām sistēmām ir bijis grūti izpildīt arvien stingrākas prasības attiecībā uz automašīnu enerģijas taupīšanas, emisijas un drošības noteikumiem. Tā kā neaizstājams akumulators, ģenerators, starteris, apgaismojums, signāls, instruments, signalizācija un citas tradicionālās automobiļu elektroierīces arī ir piedzīvojušas milzīgas izmaiņas, jo īpaši plašā elektroniskās vadības tehnoloģijas pielietošana automobiļu rūpniecībā, padarot automobiļu elektrisko sistēmu arvien sarežģītāku. un attīstoties elektronikas, integrācijas un inteliģences virzienā.
Automobiļu elektroiekārtas pēc funkcijām var iedalīt barošanas, iedarbināšanas, aizdedzes, apgaismojuma un signāla, instrumenta un signalizācijas, elektroniskās vadības ierīces, palīgierīces un citās daļās. Barošanas sistēma sastāv no akumulatora, ģeneratora, regulatora un darba stāvokļa indikatora. [ampērmetrs, uzlādes indikators]. Tās funkcija ir nodrošināt zemsprieguma līdzstrāvu visa transportlīdzekļa elektroiekārtām. Visa transportlīdzekļa līnijas galvenokārt ietver centrālo sadales kārbu, drošības ierīci, releju, vadības slēdzi, vadu un savienotāju utt.
Automašīnas centrālā sadales kārba ir līdzvērtīga automašīnas elektroenerģijas transportēšanas mezglam. Caur to iet gandrīz visas automašīnas līnijas. Uz tā ir uzstādīti daži drošinātāji un releji. Kad mēs meklējam defektus, pirmā vieta, kur meklēt, ir arī tā. Drošinātāji ir elektrisko ķēžu un elektrisko iekārtu drošības aizsardzības ierīces. Kad līnija ir pārslogota ar lielu slodzi vai palielinās īssavienojuma strāva, drošinātājs tiek izpūsts, lai izslēgtu strāvu un aizsargātu ķēdi un elektrisko.