Vienkārši sakot, ir divu veidu ūdeņraža enerģijas transportlīdzekļi, viens ir iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļi, bet otrs ir degvielas šūnu transportlīdzekļi.
Pirmais izmanto ūdeņradi kā degvielu, lai ražotu siltumu automašīnu darbināšanai, līdzīgi kā fosilā kurināmā. Pēdējā degvielas šūna ir līdzīga ar benzīnu darbināmas automašīnas dzinējam. Tas sastāv no elektriskā skursteņa un ūdeņraža sistēmas. Ūdeņradis un skābeklis iekļūst skursteņa ieejā, un elektroķīmiskā reakcija rada elektrisko strāvu, lai vadītu automašīnu. Reaktors sastāv no membrānas elektroda un bipolārās plāksnes. Ūdeņraža sistēmā ietilpst gaisa kompresors un ūdeņraža uzglabāšanas pudele.
DISSMANN drošinātāji tiek pārdoti visā Ķīnas, Eiropas, ASV, Tuvo Austrumu un Dienvidaustrumāzijas tirgos. Šobrīd mūsu klienti ir Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto u.c.
1968. gadā bijušās padomju Zinātņu akadēmijas Sibīrijas filiāles Teorētiskās un lietišķās mehānikas institūts veica ūdeņraža iekšdedzes dzinēja eksperimentu un pārgāja uz šķidro ūdeņradi, kas uzlaboja siltuma efektivitāti un samazināja termisko slodzi. 1972. gadā Los Alamos laboratorija pārveidoja Buick sedanu par šķidrā ūdeņraža automašīnu. Dzinējs bija zem spiediena sešu cilindru, četru impulsu automašīna, kas ar vienu šķidrā ūdeņraža uzlādi varēja nobraukt 274 kilometrus. Tā kā iekšdedzes dzinēja tipa ūdeņraža transportlīdzekļa drošība ir slikta, notiks detonācija un agrīna aizdegšanās (detonācija ir aizdedzes sveces aizdedze pēc tūlītēja spiediena palielināšanās, ko izraisa pašaizdegšanās parādība; pat pirms aizdedzes sveču aizdegšanās), un sadegšanas produkti savienotos ar slāpekli gaisā, veidojot slāpekļa oksīdus, kas arī bija sava veida piesārņojums, tāpēc ūdeņraža iekšdedzes transportlīdzekļi netika ražoti masveidā.
Ja jums ir kādi jautājumi par piedāvājumu vai sadarbību, lūdzu, rakstiet mums uz holly@delfuse.com