Atšķirībā no parastajiem pilnpiedziņas transportlīdzekļiem, kas izmanto tikai vienu dzinēju un pārnesumkārbu, lai sadalītu enerģiju un upurētu efektivitāti apmaiņā pret vilci, Tesla inženieri pievienoja motoru priekšējai asij, pamatojoties uz aizmugurējo riteņu piedziņas modeli S. , padarot to par divmotoru pilnpiedziņas modeli . Tesla izmanto trīsfāžu četrpolu maiņstrāvas indukcijas motoru, vara rotoru, piedziņas invertoru ar mainīgas frekvences piedziņas funkciju un kinētiskās enerģijas reģeneratīvās bremzēšanas sistēmu. Tas ir ne tikai mazs izmērs un viegls svars, bet tas var uzreiz izvadīt maksimālo griezes momentu, un būtībā tam nav nepieciešama apkope visā tā kalpošanas laikā. Tesla Model S elektromotors ieguva arī 2014. gada starptautisko gada labākā dzinēja balvu.
Abi elektromotori digitāli neatkarīgi kontrolē modeļa S priekšējo un aizmugurējo riteņu griezes momentu, realizējot transportlīdzekļa lielisko vilces kontroli un uzlabojot veiktspējas precizitāti. Turklāt Model S divmotoru digitālā griezes momenta kontrole un zema smaguma centra konstrukcija efektīvi uzlabo transportlīdzekļa saķeri un vadāmību. Tehnoloģiskie jauninājumi un sasniegumi ir devuši Tesla produktiem unikālu priekšrocību nozarē.
Stīvens L, eksperts automobiļu inovāciju jomā, reiz savā rakstā analizēja noslēpumu, ka Tesla izmanto divus motorus, lai uzlabotu transportlīdzekļa veiktspēju - "Divi motori, mēs saucam motoru priekšējā ritenī kā palīgmotoru un motoru aizmugurējā ritenī kā galveno motoru. Motora. Abi motori var spēlēt savas priekšrocības dažādos darba apstākļos atbilstoši to attiecīgajām īpašībām. Jebkurā ātruma diapazonā motora kombinācija var nodrošināt pietiekamu griezes momenta atbalstu un sistēmas jaudu, tādējādi optimizējot piedziņas sistēmas efektivitāti.
Visiespaidīgākā lieta par divmotoru pilnpiedziņas modeli S ir tā paātrinājums. Kad transportlīdzeklis sāk darboties, berze starp riepu un zemi ir transportlīdzekļa jaudas avots. Salīdzinot ar divu riteņu piedziņu (gan priekšējo riteņu piedziņu, gan aizmugurējo riteņu piedziņu), ko var darbināt tikai ar 2 riepām, pilnpiedziņa palielina berzi starp ceļu un riepām ātrai iedarbināšanai. Tajā pašā laikā tūlītējs paātrinājums tiek panākts, paļaujoties uz abu motoru maksimālo griezes momenta jaudu vienā mirklī.
Divu motoru izmantošana uzlabo S modeļa veiktspējas priekšrocības vairākos tehniskos līmeņos, padarot to ārkārtīgi stabilu pie ārkārtējiem ātrumiem.
Shenzhen Deer ir Nacionālais augsto tehnoloģiju uzņēmums ar 20 gadu R&D Lean ražošanu un bagātīgu pieredzi. Sākotnējā tehnoloģija radās Eiropā un ASV, pēc daudzu gadu optimizācijas produktu veiktspējai ir unikālas priekšrocības.
Mūsu produkti tiek plaši izmantoti jaunās enerģijas transportlīdzekļos Viss transportlīdzekļu lauks (PACK, PDU, BDU, ECU, motors, MSD, zemsprieguma vadības kaste), uzlādes pāļu sistēma un uzlādes modulis, PV saules kombaina kaste, PV invertors, enerģijas uzglabāšanas UPS, rūpnieciskās sadales skapis, 5G telekomunikāciju jauda, BS spraudnis, sadzīves tehnikas vadības panelis, apgaismojuma piedziņas jauda utt. Mūsu produkti ieguva UL, UR, VDE, TUV, ASTA, PSB, CCC, CQC, CE, ROHS, pasaules drošības noteikumus un vides sertifikāciju.