Paralēlā hibrīda jaudas sistēma sastāv no divām vai vairākām neatkarīgām piedziņas sistēmām, katra piedziņas sistēma ir savienota ar vismaz vienu transportlīdzekļa enerģiju. Paralēlā hibrīda jaudas sistēma sastāv no dzinēja, elektromotora, akumulatora un spēka pārvada. Sistēma vairāk atgādina parasto benzīna-automašīnu ar dzinēju un elektromotoru, kas savienoti blakus piedziņas asij.
Tā kā paralēlā hibrīda elektriskā transportlīdzekļa dzinējs un motors ir neatkarīgi viens no otra un pieder diviem energosistēmas komplektiem, paralēlā hibrīda elektriskā transportlīdzekļa dzinējs un motors var nodrošināt jaudu attiecīgi automašīnas transmisijas sistēmai, kā arī var vadīt riteņus kopā. Ja transportlīdzekļa pieprasītais griezes moments ir liels, motors un dzinējs darbojas kopā, lai nodrošinātu transportlīdzekļa dzinējspēku; ja pieprasījuma griezes moments ir mazs, motors un dzinējs atsevišķi nodrošina transportlīdzekli atbilstoši faktiskajai situācijai.
DISSMANN drošinātāji tiek pārdoti visā Ķīnas, Eiropas, ASV, Tuvo Austrumu un Dienvidaustrumāzijas tirgos. Šobrīd mūsu klienti ir Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto u.c.
Salīdzinot ar sērijas hibrīda struktūru, paralēlā hibrīda konstrukcijā var izmantot salīdzinoši zemas jaudas piedziņas motoru un akumulatoru, tādējādi samazinot transportlīdzekļa izmaksas un kvalitāti. Tīri elektriskajā režīmā troksnis ir zems un lietošanas izmaksas ir nelielas. Hibrīdrežīmā starta paātrinājuma veiktspēja ir lieliska, taču dzinējs nevar garantēt, ka visu laiku strādās visaugstākās efektivitātes darba vidē. Zema ātruma darba vidē degvielas ekonomija un emisiju rādītāji ir zemāki nekā sērijveida hibrīda sistēmai.
Ja jums ir kādi jautājumi par piedāvājumu vai sadarbību, lūdzu, rakstiet mums uz ck.loh@delfuse.com