Hibrīdautomobiļi radās pirms vairāk nekā 100 gadiem. 19. gadsimta beigās un 20. gadsimta sākumā, kad tika jaunizgudroti degvielas automobiļi, tiem trūka efektivitātes un stabilitātes, savukārt tīro elektromobiļu akumulatori tolaik bija ar zemu enerģijas blīvumu un bija ļoti smagi, un akumulatori ātri izlādējās. Izgudrotāji Harijs E. Dejs, Henrijs Pipens un Ferdinands Porše izveidoja pirmo benzīna-elektrisko hibrīdautomobili laikā no 1896. līdz 1900. gadam, lai atrisinātu jaudas problēmu. Kopš tā laika degvielas dzinēju tehnoloģijas nepārtrauktā progresa dēļ degvielas transportlīdzekļi pakāpeniski ir kļuvuši par galveno virzienu, un hibrīdautomobiļu pētniecība un izstrāde ir kļuvusi arvien marginalizētāka. Tikai astoņdesmitajos un deviņdesmitajos gados hibrīdautomobiļu izstrāde atkal tika izvirzīta dienaskārtībā, lai aizsargātu vidi un tiktu galā ar enerģētikas krīzi.
DISSMANN drošinātāji tiek pārdoti visā Ķīnas, Eiropas, ASV, Tuvo Austrumu un Dienvidaustrumāzijas tirgos. Šobrīd mūsu klienti ir Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto u.c.
Japāna ir pasaules līderis hibrīdtehnoloģiju jomā kopš 1997. gada, kad tika laists klajā pasaulē pirmais masveidā ražotais{1}}hibrīda modelis. 2001. gadā Ķīna iekļāva hibrīdo elektrisko transportlīdzekļu izpēti un izstrādi "Nacionālajā augsto tehnoloģiju pētniecības un attīstības plānā", un Ķīnas hibrīdelektriskie transportlīdzekļi sāka nonākt tehnoloģiju uzkrāšanas stadijā. 2010. gadā valsts oficiāli ieviesa jaunu enerģijas transportlīdzekļu individuālās iegādes subsīdiju politiku un licencēšanas indeksu politiku, kas tieši stimulēja vietējo jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgu, un pašu -izstrādātais spraudnis-hibrīda elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģijā kļūst arvien nobriedušāks.
Ja jums ir kādi jautājumi par piedāvājumu vai sadarbību, lūdzu, rakstiet mums uz e-pastuck.loh@delfuse.com