Uzlādes ātrumu ierobežo materiālu tehnoloģiju problēma, to ir grūti atrisināt īsā laikā, bet nobraukums, uzlabojot akumulatora enerģijas blīvumu, vieglā korpusa tehnoloģiju, palielina akumulatora ietilpību un citus visaptverošus risinājumus, salīdzinoši viegli atrisināt daudz, tagad augstākās klases modeļu tabula rāda, ka ir seši vai septiņi simti kilometru. Nākamgad, visticamāk, līdz 1000 km nobraukums auto lēnām pieaugs, ja vien reālais diapazons nebūs pārāk tukšs, lielais vairums cilvēku pārāk nesatrauksies par tālajiem ceļojumiem.
Protams, vienkāršākais risinājums ir enerģiski attīstīt uzlādes pāļus neatkarīgi no tā, vai valsts uzņēmumi to dara paši, vai arī rosina privāto kapitālu to būvēt.
Galu galā šobrīd uzlādes stacijas nav īpaši ienesīgs biznesa modelis, un, ja cena būs pārāk augsta, tas ietekmēs jauno enerģijas transportlīdzekļu nozares attīstību. Uzlādes pāļiem joprojām vajadzētu būt daļai no elektroenerģijas sistēmas, lai nodrošinātu pamata peļņu.
Ja aizmugurē esošo jauno enerģijas transportlīdzekļu bezvadu uzlāde var tikt veikta, izturības trauksmes problēma tiks pilnībā atrisināta.
No ieguldījumu viedokļa lielā varbūtība aiz uzlādes kaudzes var būt arī spekulācija, taču uzlādes kaudzes darbība nav labs bizness, vai arī litija akumulatoru nozares ķēde ir labāka neatkarīgi no tā, vai tā ir akumulatoru milži, kas atrodas vidū, vai derīgo izrakteņu ieguves uzņēmumiem, nākotnē joprojām ir lieliskas iespējas!