Lai izstrādātu un pieņemtu elektriskos transportlīdzekļus, ir nepieciešams process, kurā ir jāvadās pēc valsts politikas. Vides pasliktināšanās izraisa cilvēku vēlmi izmantot tīru enerģiju, un Ķīnas atkarība no naftas ir pārsniegusi 60%. Vadība elektrisko transportlīdzekļu attīstībā ne tikai aizsargā vidi, bet arī atbilst mūsu stratēģijas vajadzībām.
No veicināšanas viedokļa komerciālo transportlīdzekļu elektrifikācija ir bijusi jaunās enerģijas veicināšanas priekšplānā, pateicoties labākiem darba apstākļiem, un to galvenokārt veic uzņēmumi un iestādes, kas ir vieglāk pārvaldāms. Kravas automobiļi kā neliels kravas transporta transportlīdzekļu klāsts, transports, ostas kravu pārvadājumi loģistikā, rūpnīcu izmantošana ir plaši izplatīta, popularizējot tīro enerģiju, pieprasījums pēc elektriskajiem kravas automobiļiem kļūst arvien lielāks, elektroiekrāvējam seifā, uzlādēšanai, veiktspējai, uzticamībai un tā tālāk ir arī atbilstošas prasības, jāatbilst tīras elektrisko kravas automašīnu tehnoloģijas nosacījumiem.
Transportlīdzekļa drošības prasības
Transportlīdzeklim jāatbilst GBT 18384 sērijas un GBT 31498 drošības prasībām pēc-avārijas drošības prasībām, kā arī GB7258 noteikumiem.
Skrienot ar nelielu ātrumu, tiek uzskatīts, ka tas atgādina apkārtējiem gājējiem. Kad N1 tipa transportlīdzeklis iedarbojas un ātrums ir mazāks par 20 km/h, tam jāspēj radīt atbilstošu suģestējošu skaņu ārpus transportlīdzekļa esošajiem cilvēkiem.
Uzlādes sistēma
Atbilstoši transportlīdzekļa uzlādes režīmam tam jāatbilst valsts standarta uzlādes procesam, tostarp GB18487.1, atbilstošajām uzlādes porta GBT20234 prasībām un līdzstrāvas uzlādes sakaru protokolam jāatbilst GBT27930 prasībām.
Kāpšanas sniegums
Lai nodrošinātu noteiktu dinamisku transportlīdzekļu veiktspēju, kas brauc pa pilsētas ceļiem, iebraucot un izbraucot pazemes autostāvvietās, paceļos un nolaižotajos viaduktos u.c., kā arī izvairītos no ceļu satiksmes ietekmēšanas un iespējamiem drošības negadījumiem, standarts nosaka, ka transportlīdzekļu maksimālo kāpšanas slīpumu mēra vismaz 20% saskaņā ar GB/T18385 noteikto testa metodi.
Ierobežots braukšanas attālums
Šobrīd visu tīri elektrisko loģistikas transportlīdzekļu klāsts nepārtraukti uzlabojas ar minimālo attālumu 80-100 km. Lai nodrošinātu lietotāju grafika izmantošanu, apvienojumā ar attiecīgajām valsts veicināšanas politikām, standarts nosaka, ka testi jāveic saskaņā ar GB/T 18386 testa metodi, bet N1 transportlīdzekļi jāpārbauda pēc GBT18386 darbības metodes (ieskaitot piepilsētas apstākļus). Izturības diapazons nav mazāks par 80km; Citiem transportlīdzekļiem, kas izmanto GBT18386 izometrisko testu, braukšanas nobraukums nedrīkst būt mazāks par 120 km.
Maksimālais ātrums 30min
Testē 30min maksimālo ātrumu pēc GBT18385 metodes, tā vērtība nedrīkst būt mazāka par 70km/h.
Strāvas akumulators
Transportlīdzekļa akumulatorā nedrīkst izmantot svina{0}}skābes akumulatoru, cikla darbības laikam, drošībai un elektriskajai veiktspējai jāatbilst attiecīgajiem valsts noteikumiem.
Uzticamības pārbaude
1: Nobraukuma sadalījums
Uzticības braukšanas eksāmena kopējais nobraukums ir 15000km; Tostarp 5000 km pastiprinātu sliktu ceļu, 5000 km līdzenu ceļu un 5000 km ātrgaitas ceļu.
2: kļūdas
Visā uzticamības pārbaudes procesā transportlīdzekļa kontrolieris un kopņu sistēma, strāvas akumulators un vadības sistēma, motora un motora kontrolieris, transportlīdzekļa uzlādes sistēma (ja tāda ir) un citas sistēmas un aprīkojums nedrīkst radīt personīgās drošības krīzi, izraisīt galvenā mezgla noņemšanu metāllūžņos, radot nopietnu kaitējumu apkārtējai videi, kurā radusies kļūda (nāvējoša kļūme); Tāpat nevajadzētu būt kļūmēm (nopietnām kļūmēm), kas ietekmē braukšanas drošību, rada nopietnus bojājumus galvenajām detaļām un mezgliem vai kuras nevar īsā laikā novērst ar trauslām rezerves daļām un transportlīdzekļa instrumentiem.
3: transportlīdzekļu apkope
Transportlīdzekļa parastajai apkopei un uzlādei jāatbilst transportlīdzekļa ražotāja noteikumiem.
Energosistēmas galvenās sastāvdaļas, piemēram, motorus un to kontrolierus, barošanas akumulatorus un pārvaldības sistēmas, iebūvētās uzlādes sistēmas, ja tādas ir, testa laikā nevajadzētu nomainīt.
4: veiktspējas atkārtota pārbaude
Uzticamības testa beigās tika atkārtoti pārbaudīts maksimālais ātrums un nepārtrauktas braukšanas diapazons 30 min. Atkārtotās pārbaudes vērtība nedrīkst būt mazāka par 90% no sākotnējās vērtības.
Kopsavilkums:
Tā kā elektriskais kravas auto ir vērsts uz zemu izmaksu meklēšanu agrīnā izstrādes posmā, ir dažas problēmas, piemēram, vienkārša konfigurācija, neapstrādāta ražošanas tehnoloģija, slikta drošība un uzticamība. 2018. gada jūlijā ieviestā “Tehnisko nosacījumu tīri elektriskajiem kravas automobiļiem” izlaišana var unificēt attiecīgo transportlīdzekļu produktu standartus valsts līmenī, nodrošināt tīri elektrisko kravas automašīnu drošību un uzlabot tehniskās prasības tīri elektriskiem kravas automobiļiem, lai vadītu saistīto nozaru attīstību.
Ķīnas jaunā energoautomobiļu subsīdiju politika vienmēr ir bijusi izsmiekls, jo praktiķi, lai saglabātu ilgtspējīgu un veselīgu nozares attīstību, ir ne tikai apsvērt nozares nākotni, bet arī mūsu dzīves izjūtas, kas mums reālajā dzīvē un darbā patiešām ir vajadzīgs, lai apmierinātu, lai apmierinātu lietotāju izmantošanu.