Jauni enerģijas transportlīdzekļu motori un motora kontrolieri, kuros frekvenču josla rada elektromagnētiskos traucējumus?
Elektrotransportlīdzekļa mehānisko kontrolieris ir vadīt motoru, lai strādātu, modulējot izejas sine vilnis caur invertora tiltu, kas ir svarīga daļa no elektriskā transportlīdzekļa vadības stratēģiju.
Pašlaik motorizētie kontrolieri kļūst integrētāki. Integrācijas veidlapas ietver: vienu galvenā diska kontrolieri, trīs vienā kontrolleri (integrēts: EHPS kontrolieris + ACM kontrolieris + DC/DC), piecs vienā kontrollerī (integrēts: EHPS vadības kontrolleris + ACM kontrolieris + DC/DC + PDU + divu avotu EPS kontrolieris), vieglo automobiļu kontrolieris (integrēts: galvenais disks + DC/DC).
Sakarā ar nepārtrauktu integrāciju mehānisko kontrolieri, tā struktūra un funkcijas kļūst arvien sarežģītāka. Pašlaik motora vadība pēc "all-in-one" integrācija ietver:
(1) Elektroenerģijas sadales ķēde: nodrošināt strāvas sadali katrai integrētā kontrollera zaram, piemēram, drošinātājam, TM kontaktoram, elektriskajam atkausēšanas ķēdes barošanas avotam, elektriskajam stūres sistēmas barošanas avotam, elektriskā gaisa kondicionēšanas ķēdes barošanas avotam utt.;
(2) papildu barošanas avots: nodrošina strāvas padevi vadības ķēdei (piemēram, VCU) un nodrošina izolētu jaudu piedziņas ķēdei;
(3) IGBT piedziņas ķēde: saņemt vadības signālus, vadīt IGBTs un atsoļamot statusu, nodrošinot izolāciju un aizsardzību;
(4) DSP ķēde: saņemt VCU vadības instrukcijas, veikt atgriezenisko saiti, noteikt sensora informāciju, piemēram, motora sistēmas ātrumu un temperatūru, un pārraidīt motora vadības signālus, izmantojot instrukcijas;
(5) Konstrukcija un siltuma izkliedēšanas sistēma: Nodrošināt motora vadības ierīces siltuma izkliedi, lai nodrošinātu kontroliera drošību.
Elektrisko transportlīdzekļu sarežģīto ekspluatācijas apstākļu un maināmās vides dēļ motora vadības ierīces konstrukcijas laikā pilnībā jāņem vērā motora vadības ierīces termiskais dizains. Pašlaik, pirms motora kontrolieris tiek nodots ražošanā, ir nepieciešams veikt datorsimulācijas analīzi par tās dažādajiem rādītājiem, piemēram:
(1) kontrollera vispārējā sistēmiskā simulācija, kas galvenokārt ir vērsta uz dzesēšanas ūdens kanāla konstrukcijas racionalitāti un kontroliera iekšējās vides temperatūras imitāciju;
(2) dispečera galveno moduļu simulācija, kas galvenokārt simulē dispečervadīmos izmantotos galvenos kondensatorus un vara stieņus, un imitē kondensatora temperatūru caur karstuma plūsmas blīvumu;
(3) Vadības dispečera galvenā vienotā paneļa simulācija, kas galvenokārt simulē viena dēļa apkārtējās vides temperatūru un galveno daļu siltuma izkliedi uz viena paneļa.
(4) Kontrollera mikroshēmas simulācija, galvenokārt iGBT un galvenā jaudas moduļa simulācija. Ar precīzu simulāciju, maksimālā spēja kodols mikroshēmu IGBT no kontrolieris var izdarīt.
Sarežģītākiem darba apstākļiem ir nepieciešama motora vadības ierīces turpmāka simulācijas analīze (piemēram, nominālā, pārslodzes tipiskā darba stāvokļa simulācija, bloķēta rotora īpašā darba stāvokļa simulācija, periodiska slodze, nelineāra slodze, lai noteiktu regulatora maksimālo ietilpību) Lai projektētais motora vadības ierīces vadības iekārta atbilstu augstas precizitātes prasībām.