Vai nākotnes tehnoloģijā var atrisināt jaunu enerģijas transportlīdzekļu izturību?
Ja degvielas uzpildes staciju nav tik daudz, vai visi cer, ka jo lielāka ir tvertne, jo labāk?
Patiesais šķērslis elektrisko transportlīdzekļu popularizēšanai ir nevis akumulatora darbības laiks, bet gan stāvēšanas un uzlādes problēma.
Pašreizējie elektriskie transportlīdzekļi var viegli sasniegt 200 kilometru akumulatora darbības laiku. Mēs to aprēķinām, pamatojoties uz 200 kilometru kreisēšanas diapazonu: šis kreisēšanas diapazons mājas lietotājiem Austrumu līdzenumā:
Pietiek ar ikdienas darbu un pārtikas preču iepirkšanos.
Garā distancē ir ātra uzlāde, un uzlāde notiek 30 minūtēs, pat ja tā var uzlādēt tikai 50% akumulatora, to var apmierināt. Skriet vairāk nekā 100 kilometru pārtraukumam, smēķēt cigareti un iet uz tualeti ir pilnīgi pieļaujami.
Jaungada laikā atgriežoties dzimtajā pilsētā (1000–2000 kilometri, lidmašīna ir ieteicama tālāk), tas ir mazliet grūti, iespējams, ka benzīnvedējs varēs nobraukt vienā dienā, un jauna enerģija var aizņemt 1-3 dienas. Bet tas galu galā notiek tikai 1-2 reizes gadā.
Ekskursija pa auto vadīšanu. Ja ceļojat austrumos, dienā varat nobraukt 100–600 kilometrus. Tas nav problēma, ja jūs varat novietot automašīnu un uzlādēt, apmeklējot ainaviskas vietas.
Tagad ir šāds jautājums:
Kopienā nav autostāvvietas, kā uzstādīt uzlādes pāļus?
Ātrgaitas apkalpošanas zonās ir mazāk autostāvvietu un mazāk uzlādes pāļu.
Daudzas stāvvietas tūristu apskates vietās ir zemes gabals, kurā ir maz uzlādējamu pāļu.
Jārisina drīzāk stāvvieta, stāvvieta ar uzlādes pāļiem, nevis neierobežots kreisēšanas diapazona palielinājums.
Nākotnē elektrisko transportlīdzekļu akumulatora darbības laiks nebūs daudz attīstīts.
No politikas viedokļa. Valsts subsīdijas tiek samazinātas un, iespējams, pēc diviem gadiem tās tiks atceltas. Un subsīdijas vairs nav balstītas uz akumulatora darbības laiku.
Apskatiet akumulatora maršrutu. Litija dzelzs fosfāts nesen ir strauji atgriezies, un daudzi automašīnu uzņēmumi un akumulatoru uzņēmumi ir palielinājuši ieguldījumus, pētniecības un attīstības centienus litija dzelzs fosfātā. Tā kā subsīdijas drīz tiks atceltas, izmaksu samazināšana un drošības uzlabošana ir galvenās prioritātes.
Paskaties uz akumulatora tehnoloģiju. Arī trīskāršais litijs tuvojas savai robežai. NCM811 baterijas pamatā var uzskatīt par NCM bateriju robežu. Ja palielinās niķeļa īpatsvaru, drošība vēl vairāk pasliktināsies. Tagad ražotāji ir pielāgojuši domāšanu un sākuši pētīt un attīstīt akumulatoru bloku tehnoloģiju, lai uzlabotu akumulatora efektivitāti un enerģijas blīvumu pēc tam, kad akumulators ir pragmatiskāks. CTP tehnoloģija ir guvusi lielu progresu.
Apskatiet automašīnas' akumulatora darbības laiku. Akumulatora darbības laiks no pieciem līdz sešiem simtiem kilometru jau ir elektrisko transportlīdzekļu galvenais virziens. Faktiskais akumulatora darbības laiks ir aptuveni 300 līdz 500 kilometri. Pietiek, lai tiktu galā ar visiem automašīnu scenārijiem. Ja ar dažām īpašām ainām joprojām nepietiek, un ir citas automašīnas, no kurām izvēlēties, vairs nav prātīgi mirt. Valsts popularizē jaunus enerģijas transportlīdzekļus tīrā elektroenerģijā un spraudņu hibrīdos. Faktiski plug-in hibrīdi ir pēdējais degvielas transportlīdzekļu pastāvēšanas veids.
Paskaties uz automašīnas cenu. Automašīnas ar ilgu akumulatora darbības laiku ir dārgas, un to pieņemšana tirgū ir zema. Ja pietiek ar 400 kilometriem, lietotāji neizvēlas 500 kilometrus.
Nākamo 5 gadu laikā tramvaju izturība tiks saglabāta pašreizējā izturības līmenī vidējā un zemākajā galā, un augstākās klases modeļi tiks vēl vairāk uzlaboti, aptuveni 800 kilometru līdz 1000 kilometru garumā.
Dissmann drošinātāju ražotājs, ar 20 gadu' pieredze, lai iegūtu vairāk informācijas. sazinieties ar mums pa e-pastu: anna@delfuse.com vai WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann drošinātājus plaši izmanto elektriskajos transportlīdzekļos, hibrīda benzīna un degvielas elementu transportlīdzekļos un to galvenajās daļās (PACK / PDU / BDU / MSD / Electric / High pressure connector utt.), EV lādētājā / EV charing pāļu sistēmā / modulī, jaudā paaudzes sistēma, 5G sakaru barošana, mākoņa servera barošana, enerģijas uzkrāšana, AGV (pārvietoties, lai nosūtītu bezpilota transportlīdzekļus), gleznainā apvidus tūristu automašīna, golfa automašīna, veselības aprūpe, pastaigas, aprīkojums un celtniecības tehnika, zemes apsildes sistēma, PV Saules kombinatora kaste, līdzstrāvas sprieguma strāvas padeves vadība, rūpniecības iekārtas un aprīkojums un citas līdzstrāvas augstsprieguma pielietošanas lauku teritorijas.