Parasto hibrīdauto enerģijas uzkrāšanas blokam (akumulatoram) ir salīdzinoši maza ietilpība, kas spēj piegādāt/atgūt enerģiju tikai starta/stop, paātrinājuma/palēninājuma laikā un nav lādējama ārēji. Tīri elektriskā režīmā tas nevar nobraukt lielus attālumus.
Plug-in hibrīdautomobilim ir salīdzinoši liels akumulators, un to var uzlādēt ārēji. Tas var braukt tīri elektriskā režīmā. Pēc tam, kad akumulatora patēriņš sasniedz noteikto robežu, tas var braukt hibrīdrežīmā (galvenokārt iekšdedzes dzinējs) un īstajā brīdī uzlādēt akumulatoru.
DISSMANN drošinātāji tiek pārdoti visā Ķīnas, Eiropas, ASV, Tuvo Austrumu un Dienvidaustrumāzijas tirgos. Šobrīd mūsu klienti ir Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto u.c.
Parastā hibrīda divu dzinēju tehnoloģija netiek darbināta ar ārēju uzlādes iekārtu, kas ir acīmredzami, jo parastajam hibrīda modelim uzlādes iekārtas nav vispār. Tātad, no kurienes nāk elektrība? Hibrīdsistēmās daļa dzinēja' jaudas tiek izmantota elektroenerģijas ražošanai un tiek uzglabāta akumulatoros, kad transportlīdzeklim nav vajadzīga liela dzinēja jauda. Turklāt palēninājuma un bremzēšanas laikā zaudēto kinētisko enerģiju sistēma pārvērš akumulatorā uzkrātajā elektroenerģijā, ko sauc par reģeneratīvo bremzēšanu. Šeit ir"elektrība" hibrīda divu dzinēju jaudas tehnoloģija nāk no. Akumulatorā uzkrāto elektroenerģiju var pilnībā izmantot kā dzinējspēku transportlīdzekļa vadīšanas procesā, tas ir, samazināt degvielas patēriņu un nodrošināt celtspēju. Var teikt, ka"elektrība" hibrīda elektriskā divu dzinēju jaudas sistēmā, lai panāktu cirkulāciju, lai hibrīdauto bez uzlādes"elektrība" pieejams.
Ja jums ir kādi jautājumi par piedāvājumu vai sadarbību, lūdzu, rakstiet mums uz e-pastuholly@delfuse.com