Diskusija par jaunu enerģijas automobiļu drošinātāju izmantošanu
Hibrīda jauda, jauna enerģija
Jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, tostarp tīri elektriskai un hibrīdai jaudai, ķēdes aizsardzības komponenti vai drošinātāji ir svarīgāki nekā jebkad agrāk. Zemsprieguma drošinātāji un transportlīdzekļiem specifiski elektriskie
Pārrobežu pieteikums izvirza sarežģītākas prasības attiecībā uz drošinātāju.
Tradicionālie elektroniskie drošinātāji, uz kuru īpašībām attiecas UL248 sērijas Ziemeļamerikas standarti vai IEC60127/60269 sērija, neprasa drošinātāja uzticamību; tradicionālās automašīnas
Drošinātājs, kas definēts ISO8820 standartu sērijā, nosaka atbilstības un uzticamības prasības ar automobiļu elektroinstalācijas, bet tā nominālais spriegums attiecas tikai uz 32VDC un zemāk
(Jaunais ISO8820-7/8 nosaka īpašus drošinājumus degvielas elementiem un hibrīdiem transportlīdzekļiem, un tikai līdz 450VDC un I.R.2000A).
Pašlaik vieglo automobiļu darba spriegums parasti ir virs 370 V, un autobusi sasniedz virs 576V, kas ir daudz augstāks nekā 12V/24V tradicionālo automobiļu elektrisko komponentu. Šāds augsts darba platformas spriegums,
EV/HEV drošinātājiem ir jābūt gan zemsprieguma drošināju augstai pārrāvuma jaudai, gan automobiļu drošināvāju augstai uzticamībai. Šajā rakstā tiks analizēti drošinātāji jauniem enerģijas transportlīdzekļiem.
Izpētiet tās dizaina koncepcijas un tehnoloģiju attīstības tendenci.
Viens, galvenie parametri drošinātāju
Salīdzinot ar citiem ķēdes aizsardzības komponentiem, piemēram, PTC (komplekss ķīmiskais sastāvs), jaudas slēdzis (satur sarežģītas kustīgas daļas), utt., drošinātāju var uzskatīt par diezgan vienkāršu sastāvdaļu:
Zemsprieguma drošinātājam tas satur tikai kausējumu (drošinātāja galveno daļu), izolācijas caurules korpusu, barošanās terminālu un kvarca smiltis loka dzēšanai. Pateicoties tās vienkāršās struktūras
Tikai drošinātājs var sasniegt gan augstu uzticamību, gan zemas izmaksas.
Protams, pat vienkāršas sastāvdaļas ir savas dizaina grūtības un problēmas. Turpmāk EV drošināju galvenie parametri ir īsi aprakstīti šādi:
1. Nominālais spriegums
Darba platformas spriegums jauniem enerģijas elektrotransportlīdzekļiem ir salīdzinoši augsts. Vieglo automobiļu darba spriegums parasti ir virs 370 V, un autobusu darba spriegums sasniegs virs 576 V. Ir nepieciešams atbilstošais drošinātāju novērtējums.
Spriegums ir attiecīgi 500 V un 700 V.
Tajā pašā laikā, ar bateriju darbināmu funkciju, izejas augstsprieguma līdzstrāvas jauda ir pilnīgi atšķirīga no maiņstrāvas jaudas iepriekšējā rūpnieciskajā sadalē, kas prasa augstu līdzstrāvas loka dzēšanas iespēju drošinātāju, tāpēc ir jāizvairās no tā,
Pārpratums izvēlēties tradicionālo rūpniecisko komunikāciju ātri izkausēt.
2. Pārrāvuma jauda
Zemsprieguma drošinātāja standartā (GB13539.5.3.1) minēts, ka tipiskā īsslēguma strāva ir 10 reizes lielāka par nominālo drošinātāju strāvu un vairāk, un pārslodzes strāva ir mazāka par 10 reizēm.
Daudzos gadījumos klienti pievērš pārāk lielu uzmanību maksimālajai pārsauļa jaudai (I1), vienlaikus atstājot novārtā mazjaudas pārrāvumu (I2a un I5). Praksē to bieži vien lauž pie zemas jaudas
Vairāk neveiksmju. Īpaši zems pārtraucējierīces zem līdzstrāvas sprieguma, jo strāvas / sprieguma nav nulle, loku ugunsdzēsības spējas drošinātāju ir ļoti augsts. Pat aR tipa drošinātājs,
Galvenais mērķis ir īsslēguma aizsardzība, bet praktiskajā pielietojumā, jo nav skaidrības par bateriju paketes jaudu, SOC un īsslēguma punkta statusu, faktiskā īsslēguma strāva var segt
1500A-10000A, vēl plašāka.
Attēls 3 A 400A drošinātāju (miniMSD) noteikta zīmola tika sadalīti pie 750Vdc/1.6kA (4 reizes), loka reignited pēc 2 sekundēm, un pārrāvuma neizdevās (drošinātāju dedzināšana)
3. Pretsprieguma spēja
Bateriju bloku ražotājiem tie var pievērst lielu uzmanību drošinātāja pārsprieguma pretestībai, bet oEM vai PDU ražotājiem šis rādītājs ir ļoti kritisks.
Īpaši gaisa kondicionētāja kompresora atzarā vai papildu motora daļā bieži vien šī daļa izraisa nejaušu drošinātāja darbību un izraisa attiecīgo moduļu funkciju. Kļūme var neizraisīt nopietnus
Izejas jauda tiek pārtraukta, bet tā arī ievērojami samazinās klientu pieredzi.
Papildu moduļiem (palīgierīcēm), piemēram, PTC/gaisa kondicionēšanas kompresoram/stūres pastiprinātājierīču konstrukcijai, jo ķēdes konstrukcija ir sarežģītāka, ir neizbēgami, ka būs īslaicīgas straumes, piemēram, palaišana/izslēgšana.
Šajā laikā, mēs ceram, ka drošinātājs var izturēt šo pieplūdums bez priekšlaicīgas darbības, kas izraisa modulis ir atvienots no sistēmas.
Pašlaik elektroniskās kontroles /PDU ražotāji bieži izvēlasR tipaRsprāgājdarbes. Lai pretotos pārsprieguma strāvu, bieži vien ir nepieciešams izvēlēties drošinātāju ar augstāku nominālo strāvu, kas ir salīdzinoši upurēta.
Zema pārslodzes aizsardzības spēja.
4. Uzticamības prasības
Pateicoties 20 gadu hev izstrādes hibrīdiem elektriskiem transportlīdzekļiem, Japāna JASO izsludināja D622, drošinātāju standartu, kas paredzēts hibrīdiem elektriskiem transportlīdzekļiem, kas paredz vairākus drošinātājus
Uzticamības prasības, kas jāievēro.
Lai gan pilnīgi elektriskie drošinātāji nevar kopēt standartu (piemēram, izturību pret smēreļļu un relatīvi zemu sprieguma un pārrāvuma jaudas prasības), uzticamība ir pilnīgi
Saskaņā ar šo nobriedušu standartu:
Papildus iepriekš minētajiem galvenajiem rādītājiem, daži faktori redzams uz virsmas nav uzmanības centrā, piemēram, vai caurules korpuss ir izgatavots no stikla šķiedras + sveķu kompozītmateriāla materiālu vai keramikas, un vienas caurules korpuss
Vai abas caurules ir savienotas paralēli, vai virsmas pārklājums metāla daļām, vai kvarca smiltis iekšpusē drošinātājs ir sacietējušu, nav galvenais faktors, kas klientiem vajadzētu pievērst uzmanību.
Galvenais ir tas, vai drošinātāju ražotājs var garantēt, ka ražojums atbilst elektriskajām pamatīpašībām (piemēram, zemai un augstai līdzstrāvas pārrāvuma jaudai) un uzticamības prasībām.
2. O drošinātāja pašreizējās atlases novērtējums
Papildus tam, ka nominālais spriegums ir lielāks par sistēmas darbības spriegumu, un pievēršot uzmanību atbilstošam izmēram, EV drošinātāja izvēle ir galvenā grūtība nominālās strāvas aprēķināšanā un izvēlē.
Drošinātāja aprēķinātā strāva In: Ib = In x Kt x Ke x Kf x Ka;
Faktisko pieteikumu var pārvērst par: In≥ Ib /(Kt x Ke x Kf x Ka)
In: nominālā strāva drošinātāju
Ib: maksimālā pieļaujamā nepārtrauktā slodze ķēdes strāva ķēdē, kurā atrodas drošinātājs
Kt: temperatūras korekcijas koeficients
Ke: Savienojošās ierīces siltumvadītspējas koeficients
Kv: gaisa dzesēšanas korekcijas koeficients
Kf: Frekvences korekcijas koeficients
Ka: Augstuma korekcijas koeficients
Praktiskos pielietojumos faktiskais drošinātāju strāvas kārts dažādos darba apstākļos ir atšķirīgs, un ilgums ir atšķirīgs; ir grūti izmantot precīzu modeli, lai noteiktu drošinātāja pašreizējo nesošā strāvu;
Lietotājiem ir jāpielāgo drošinātāja izvēle atbilstoši pamata izvēlei un viņu pašu iekšējās kontroles stratēģijai. Korekcijā jāņem vērā vismaz šādi aspekti:
Ø Vai to var efektīvi aizsargāt, tas ir, vai drošinātājs var darboties efektīvi, kad tas saskaras ar galvenās ķēdes īssavienojumu, lai neizraisītu tādas problēmas kā akumulatora bloku uguns un kabeļu aizdeņa problēmas;
Ø Praktiskā pielietojumā – vai temperatūras paaugstināšanās ir pieņemama, kontrolējama un vai tā ietekmē perifērijas ierīces;
Ø Faktisko darba apstākļu novērtēšana ir vienīgais kritērijs, lai pārbaudītu, vai atlase ir piemērota.
apkopojot
Drošinātājs ir drošībai būtisks elements jaunos enerģijas transportlīdzekļos. Tās piemērošanas un atlases prasības atšķiras no iepriekšējiem tradicionālajiem rūpnieciskajiem drošinātājiem un automobiļu drošinātājiem. Galvenā atšķirība ir
Prasības automobiļu pielietojumos.
Analīze trīs siltuma izkliedēšanas metodes enerģijas baterijas jaunu enerģijas transportlīdzekļiem
Enerģijas akumulators ir jaunā enerģijas akumulatora kodols, un ļoti svarīga ir arī akumulatora separatora loma. Tas ir galvenokārt, lai atdalītu pozitīvos un negatīvos posmus akumulatoru nelielā telpā, lai novērstu īssavienojumus, ko izraisa kontakts starp diviem poliem.
Bet tas var nodrošināt, ka elektrolītu joni var brīvi iet starp pozitīvajiem un negatīvajiem elektrodiem. Tāpēc diafragma kļūst par galveno materiālu, lai nodrošinātu drošu un stabilu litija jonu bateriju darbību.
Elektrolīts ir izolēt avotu sadegšanas, diafragma ir palielināt karstumizturīgs temperatūru, un pietiekami siltuma izkliedi ir samazināt akumulatora temperatūru, lai izvairītos no pārmērīgas siltuma uzkrāšanos un izraisīt siltuma bēguļošanu akumulatoru. Ja akumulators
Temperatūra strauji paaugstinās līdz 300 °C, pat ja diafragma nesakausē un nesapludina, pats elektrolīts, elektrolīts un pozitīvie un negatīvie elektrodi būs spēcīga ķīmiska reakcija, atbrīvojot gāzi, veidojot iekšēju augstu spiedienu un eksplodējot.
Tāpēc ir ļoti svarīgi pieņemt piemērotas siltuma izkliedēšanas metodes.
Ievads siltumu izkliedēšanas režīmā ar gaisu dzesētu struktūru barošanas akumulatoru paketes
Barošanas akumulatoru bloks ar gaisa dzesēšanu struktūra siltuma izkliedēšanas metode
1. Uzstādīt dzesēšanas ventilatoru vienā galā bateriju paketes, un atstāj ventilācijas caurums otrā galā, lai paātrinātu gaisa plūsmu starp akumulatora elementa spraugām un atņemt augstu siltumu, ko rada akumulatora šūnas, kad tas darbojas;
2. Pievienojiet elektrodu gala augšdaļai un apakšai termiski vadošas silikona starplikas tā, lai siltums, ko nav viegli izkliedēt no augšas un apakšas, tiek veikts metāla apvalkam caur TIF termiski vadītspējīgās silikona loksnes, lai izkliedētu siltumu.
Augstas elektriskās izolācijas un punkcijas pretestību plēves ir laba aizsardzības ietekme uz bateriju paketes.
Ievads siltuma izkliedēšanas režīmā šķidruma dzesēšanas struktūru enerģijas akumulatoru
Siltuma izkliedēšanas metode šķidruma dzesēšanas struktūru barošanas akumulatoru bloks
1. Akumulatora kameras siltums tiek pārnests uz šķidruma dzesēšanas cauruli caur termiski vadītspējīgu silikagēla loksni, un siltums tiek aiznests ar dzesēšanas šķidruma termiskās izplešanās un kontrakcijas brīvu cirkulāciju, lai visa bateriju paketes temperatūra būtu vienota un dzesētājšķidruma ir spēcīga
Akumulatora īpatnējā siltuma jauda absorbē siltumu, kas rodas, kad šūna darbojas, lai viss akumulators darbotos drošā temperatūrā.
2. Siltuma vadītspējas silikona loksnes laba izolācija un augsta izturība var efektīvi izvairīties no vibrācijas un berzes bojājumiem starp baterijām un slēptajiem trūkumiem īsslēgumā starp baterijām. Tas ir labākais risinājums ūdens dzesēšanai.
Labi palīgmateriāli.
Dabiskas konvekcijas dzesēšanas metodes ieviešana strāvas bateriju paketei
1. Šāda veida bateriju pakete ir liela telpa un ir labā kontaktā ar gaisu. Atklātā daļa var dabiski apmainīties ar siltumu caur gaisu, un apakšējā daļa, kas nevar dabiski apmainīties ar siltumu tiek izkliedēta caur radiatoru, un siltuma vadītspējījošo silikona loksne ir piepildīta
Plaisa starp radiatoru un bateriju komplektu nodrošina siltuma vadi, triecienu absorbciju un izolāciju.
2. Sildīšanas plākšņu šķīdumu galvenokārt izmanto jaunajā enerģijas transportlīdzekļu tirgū. Akumulatora uzsildīšanas apkures plāksnes siltums pirms iedarbināšanas pārnes siltumu uz bateriju bloku caur termiski vadītspējīgu silikona plāksni, uzsildot akumulatoru un veicot siltumu.
Silikona plēve ir laba siltuma vadītspēja, izolācijas veiktspēju, nodilumizturība, var efektīvi nodot siltumu un aizsargāt nodilumu un īssavienojumu, ko izraisa berzes starp bateriju komplektu un sildītāju.