2019. gadā CATL un BYD, divi vadošie uzņēmumi, kas pārstāv China' jauno enerģijas transportlīdzekļu enerģijas akumulatoru laukumu, secīgi paziņoja, ka sāks masveidā ražot jaunu bez moduļu strāvas akumulatoru struktūru - CTP akumulatoru. CATL paziņoja, ka izmaksu ziņā CTP akumulatoru skaļuma izmantošanas līmenis ir pieaudzis par 15% -20%, detaļu skaits ir samazināts par 40% un ražošanas efektivitāte ir palielinājusies par 50%. Pēc izmantošanas tas ievērojami samazinās enerģijas akumulatoru ražošanas izmaksas.
Plānojot CATL, mēs esam uzzinājuši, ka CATL, kad tiek pieņemts vienots enerģijas blīvums 240Wh / kg augsta niķeļa trīskāršā monomēra, strāvas akumulatoru komplekts 2020. gadā sasniegs sistēmas enerģijas blīvumu 200Wh / kg. tajā pašā laikā BYD plāno, ka līdz 2020. gadam tā litija dzelzs fosfāta monomēra enerģijas blīvums sasniegs vairāk nekā 180Wh / kg, un arī sistēmas enerģijas blīvums palielināsies līdz vairāk nekā 160Wh / kg.
Kāda ir atšķirība starp tā saukto CTP akumulatora bloku un iepriekšējo akumulatora bloku? Kas ir CTP barošanas akumulatoru bloks, burtiski nozīmē Cell To Pack. Vispārīgi runājot, vietējie tīrie elektriskie transportlīdzekļi pirms tam akumulatora elementus, kas savienoti sērijveidā, veido akumulatora moduļus, un akumulatora moduļi ir savienoti sērijveidā, veidojot pilnu komplektu. CTP akumulatoru bloks ir tāds, ka akumulatora šūnas tieši veido barošanas akumulatoru bloku. Galvenā priekšrocība ir tā, ka tiek samazinātas ražošanas izmaksas un uzlabots enerģijas blīvums. Faktiski tā dēvētais CTP akumulatora bloks nav nekas jauns visā tīro elektrisko transportlīdzekļu attīstībā. Sākot no pirmās Tesla modeļu paaudzes, Tesla ir sākusi izmantot CTP struktūru, lai izstrādātu strāvas akumulatoru bloku struktūru.
Ja vēlaties vēl vairāk palielināt enerģijas akumulatoru sistēmas enerģijas blīvumu, vietējiem akumulatoru uzņēmumiem ir atlikušas tikai divas metodes.
Viens ir paātrināt augstas niķeļa 811NCM jaudas akumulatora ar silīcija oglekļa anodu masveida ražošanas plānu, un otrs ir tālāk domāt par veidiem lietojumprogrammas pusē, pamatojoties uz esošo akumulatoru tehnoloģiju. CTP tehnoloģija, kas vislabāk tiek ieviesta lietojumprogrammas pusē, ir kļuvusi par labāko izvēli vietējiem enerģijas akumulatoru uzņēmumiem. Saskaņā ar CATL izteicienu strāvas akumulatoru komplekts ar CTP struktūru var uzlabot sistēmas enerģijas blīvumu 200Wh / kg, un attiecīgi tiks samazinātas ražošanas izmaksas. Turklāt kā enerģijas akumulatoru uzņēmums sākotnējais monomēru vai moduļu pārdošanas biznesa modelis ir tieši kļuvis par paketes piegādi, kas ne tikai palielina enerģijas akumulatoru ražošanas uzņēmumu peļņu, bet arī samazina dažu transportlīdzekļu ražotāju izstrādāto paku attīstību. Kļūdas šajā procesā zaudē enerģijas akumulatoru ražotāju intereses un reputāciju. Tādā veidā strāvas akumulatoru uzņēmums kā piegādātājs labprāt darītu vairākas lietas vienā rāvienā. Tā kā CTP struktūras izmantošana akumulatora bateriju izveidei ir izdevīga enerģijas akumulatoru piegādātājiem, Ningde Times un BYD kā vadošajām enerģijas akumulatoriem Ķīnā jābūt ātrākām un ātrākām. Tomēr CTP struktūras strāvas akumulatora tehniskās attīstības virzienā CATL un BYD veic pilnīgi atšķirīgus mēģinājumus.
CATL' s CTP ir balstīts uz augsto niķeļa trīsdaļīgo akumulatoru komplektu attīstību ar zemākām izmaksām un lielāku sistēmas enerģiju. Saskaņā ar CATL plānu CTP un CATL akumulatoru bloku sistēmas enerģijas blīvums 2020. gadā sasniegs 200Wh / kg. Ja pašreizējais kompaktais vieglais automobilis parasti ir aprīkots ar aptuveni 400 kg lielu akumulatora svaru, mēs varam uzzināt, vai tas ir pieņemts. CATL strāvas akumulatoram ar CTP struktūru aptuveni 400 kg jaudas akumulatora bloka akumulatora jauda sasniegs aptuveni 80kWh. Saskaņā ar pašreizējiem darba apstākļiem kompakts tīrs elektrisks transportlīdzeklis ar kreisēšanas attālumu 500 km parasti ir aprīkots ar 65kWh jaudas akumulatoru. Kompaktais tīrā elektriskā CATL CTP struktūras modelis darba apstākļos spēs sasniegt kreisēšanas diapazonu, kas pārsniedz 600 km vai pat 650 km. Tomēr, ņemot vērā Tesla līdzīgā lielā daudzrindu viena akumulatora moduļa struktūras izkārtojumu (faktiski modulis nav pilnībā izslēgts), vienrindas akumulatoru papildina cauruļveida kolonnu struktūra, jo uzstādīšana un fiksēšana transportlīdzekļa strāvas akumulators. Tas novērš nepietiekamas strāvas akumulatora strukturālās izturības problēmu, ko rada pilnīga akumulatora atcelšana, braucot transportlīdzeklim. BYD' s CTP struktūras akumulatora baterija ir mainījusies pamatīgāk nekā CATL.
Dissmann drošinātāju ražotājs, ar 20 gadu' pieredze, lai iegūtu vairāk informācijas. sazinieties ar mums pa e-pastu: anna@delfuse.com vai WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann drošinātājus plaši izmanto elektriskajos transportlīdzekļos, hibrīda benzīna un degvielas elementu transportlīdzekļos un to galvenajās daļās (PACK / PDU / BDU / MSD / Electric / augstspiediena savienotājs utt.), EV charing pāļu sistēmā / modulī, enerģijas ražošanas sistēmā, 5G sakaru barošanas avots, mākoņa servera barošana, enerģijas uzkrāšana, AGV (pārvietoties, lai nosūtītu bezpilota transportlīdzekļus), gleznainā apvidus tūristu automašīna, golfa automašīna, veselības aprūpe, pastaigas, aprīkojums un celtniecības tehnika, zemes apsildes sistēma, PV Solar kombinatora kaste , Līdzstrāvas sprieguma strāvas padeves vadība, rūpniecības iekārtas un aprīkojums un citas līdzstrāvas augstsprieguma pielietošanas lauku jomas.